Boeing 737

El 19 de febrero de 1965, Boeing anunci su intencin de construir el MODELO 737, un transporte de corto alcance propulsado por dos turboventiladores.

El primer Boeing 737-100 hizo su primer vuelo el 9 de abril de 1967 y Lufthansa inaugur sus servicios con este avin el 10 de febrero de 1968.

El MODELO 737 estaba constituido por el fuselaje del Boeing 727 con una configuracin de cola similar al Boeing 707.

Se prevea una capacidad de 60 a 85 pasajeros pero Lufthansa - que hizo el primer pedido - necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto se alarg el fuselaje convenientemente.

El ala incorporaba gran parte de la tecnologa desarrollada para el 727 y el rea de mayores cambios estuvo dada por la planta motriz. Se decidi montar los motores en el ala porque no haba espacio en el corto fuselaje y porque los pasajeros no pueden ir sentados cerca de los motores montados en el fuselaje.

El motor seleccionado inicialmente fue el turboventilador Pratt & Whitney JT8D-1 pero luego de las negociaciones con Lufthansa, los motores fueron cambiados por los JT8D-7 que entregaban el mismo empuje an cuando la temperatura ambiental fuera elevada.

Este motor fue, finalmente, el estndar para el Boeing 737-100, pudindose optar por el JT8D-9.

Dos meses despus de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compaa anunci el desarrollo simultneo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 vol el 8 de agosto de 1967 y la entrada en servicio se produjo con United Airlines el 29 de abril de 1968. El 737-200 tena el fuselaje 1,83 m (6 pies) ms largo que el modelo anterior para darle cabida a 130 pasajeros.

El rpido crecimiento del trfico areo, y por lo tanto de las capacidades de los aviones, que hubo en esa poca signific que prcticamente no hubiera demanda del 737-100 (100-103 asientos) por lo que la produccin termin despus de haberse construido solamente 30 unidades.

Los despegues y aterrizajes relativamente cortos del 737 lo hicieron apto para operar desde pequeos aeropuertos regionales, e inclusive desde aerdromos no asfaltados. Por ello Boeing desarroll una apropiada proteccin FOD (Foreign Objetc Damage: daos por objetos extraos) para los aviones.

En 1979 apareci el 737-200 Advanced que tena mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue, mayor alcance y que incorporaba nuevos materiales compuestos y una avinica mejorada con respecto a la del 737-200 comn.

La produccin del 737-200 termin en 1988 despus de haberse fabricado 1.114 ejemplares.

Luego aparecieron dos series ms del avin y su xito ha hecho del 737 el avin a reaccin de pasajeros ms vendido de la historia.

A comienzos de la dcada de los 80' las empresas de aviacin necesitaban aviones con menor consumo y ms silenciosos que se adecuaran a las nuevas normas de ruido vigentes.

El Boeing 737-300, que fue lanzado al mercado el 5 de marzo de 1981 por la empresa Southwest, era 3 metros ms largo que el 737-200 y estaba equipado con los turboventiladores de nueva generacin CFM56-3.

El 737-400 hizo su aparicin el 4 de julio de 1986 y era 3 metros ms largos que el 737-300 para poder alojar hasta 168 pasajeros.

Finalmente, en mayo de 1987, hizo su aparicin el 737-500, el ms pequeo (3 metros ms corto que el 737-300) y ltimo modelo de la segunda generacin del Boeing 737. El hecho de que el modelo ms chico tenga el nmero de serie ms alto demuestra que la Boeing no esperaba construir esta versin.

En noviembre de 1993, Boeing anunci el desarrollo de la 3 generacin, la "Next Generation", que incluy una nueva ala mejorada y agrandada, mayores velocidades de crucero, mayores alcances, un mantenimiento ms econmico y avinica mejorada.

Esta serie fue iniciada por Southwest el 14 de enero de 1994, cuando orden 63 Boeing 737-700, el sucesor del -300. El 737-700 hizo su primer vuelo el 9 de febrero de 1997 y la primer entrega fue realizada el 17 de diciembre de ese mismo ao.

El 737-800 hizo su primer vuelo el 31 de julio de 1997 y reemplaza a la serie -400 pero es un poco ms largo. Y el menor de la serie es el 737-600 que reemplaza a la serie -500.

El ltimo miembro de la familia es el 737-900 que puede transportar 177 pasajeros divididos en dos clases hasta una distancia de 5.000 km.

Las rdenes totales, incluidas todas las versiones, del Boeing 737 han superado las 4.000 unidades.

	*737-100*	*737-200*	*737-200 Adv*
*Dimensiones*
Longitud	28,65 m (94 ft.)	30,50 m (100 ft. 2 in.)	30,50 m (100 ft. 2 in.)
Envergadura	28,35 m (93 ft.)	28,35 m (93 ft.)	28,35 m (93 ft.)
Altura	11,28 m (37 ft.)	11,28 m (37 ft.)	11,28 m (37 ft.)
Superficie alar	91,10 m² (980 ft²)	91,10 m² (980 ft²)	91,10 m² (980 ft²)

*Pesos*	*737-100*	*737-200*	*737-200 Adv*
Carga mxima	15.860 kg. (34.966 lb.)	15.860 kg. (34.966 lb.)	15.860 kg. (34.966 lb.)
Peso mx. al despegue	49.895 kg. (110.000 lb.)	52.390 kg. (115.500 lb.)	58.157 kg. (128.100 lb.)
Peso mx. al aterrizaje	43.090 kg. (94.997 lb.)	47.627 kg. (105.000 lb.)	47.627 kg. (105.000 lb.)
Peso mx. sin combustible	?	43.771 kg. (96.500 lb.)	43.771 kg. (96.500 lb.)

*Capacidades*	*737-100*	*737-200*	*737-200 Adv*
Pasajeros (2 clases)	100	115	115
Pasajeros (1 clase)	114	130	130
Capacidad de combustible	17.865 litros (4.720 US. gal.)	18.094 litros (4.780 US. gal.)	19.533 litros (5.160 US. gal.)

*Prestaciones*	*737-100*	*737-200*	*737-200 Adv*
Velocidad de crucero	830 km/h (516 mph)	830 km/h (516 mph)	830 km/h (516 mph)
Techo mximo	10.700 m (35.000 ft.)	10.700 m (35.000 ft.)	10.700 m (35.000 ft.)
Alcance	2.944 km. (1.831 millas)	3.700 km. (2.300 millas)	4.900 km. (3.050 millas)
Velocidad mxima	925 km/h (575 mph)	925 km/h (575 mph)	925 km/h (575 mph)

*Motores*	*737-100*	*737-200*	*737-200 Adv*
Cantidad	2	2	2
Tipo y empuje	Pratt & Whitney JT8D-1 6.350 kg. (14.000 lb.) JT8D-7 6.350 kg. (14.000 lb.) JT8D-9 6.577 kg. (14.500 lb.)	Pratt & Whitney JT8D-9A 6.577 kg. (14.500 lb.) JT8D-15A 7.030 kg. (15.500 lb.) JT8D-17A 7.257 kg. (16.000 lb.)	Pratt & Whitney JT8D-9A 6.577 kg. (14.500 lb.) JT8D-15A 7.030 kg. (15.500 lb.) JT8D-17A 7.257 kg. (16.000 lb.)

IMPORTANTE: La informacin contenida en el cuadro es solamente referencial y puede contener errores.

	*737-300*	*737-400*	*737-500*
*Dimensiones*
Longitud	33,40 m (109 ft. 7 in.)	36,40 m (119 ft. 7 in.)	31,00 m (101 ft. 9 in.)
Envergadura	28,87 m (94 ft. 9 in.)	28,87 m (94 ft. 9 in.)	28,87 m (94 ft. 9 in.)
Altura	11,12 m (36 ft. 6 in.)	11,12 m (36 ft. 6 in.)	11,12 m (36 ft. 6 in.)
Superficie alar	92,50 m² (995,69 ft²)	92,50 m² (995,69 ft²)	92,50 m² (995,69 ft²)
*Pesos*	*737-300*	*737-400*	*737-500*
Carga mxima	16.032 kg (35.346 lb.)	17.870 kg (39.396 lb.)	14.337 kg. (31.609 lb.)
Peso mx. al despegue	58.966 kg. (130.000 lb.)	62.800 kg. (138.500 lb.)	52.390 kg. (115.500 lb.)
Peso mx. al aterrizaje	51.709 kg. (114.000 lb.)	54.884 kg. (121.000 lb.)	49.900 kg. (110.000 lb.)
Peso mx. sin combustible		49.919 kg. (110.052 lb.)	46.493 kg. (102.499 lb.)
*Capacidades*	*737-300*	*737-400*	*737-500*
Pasajeros (2 clases)	128	147	110
Pasajeros (1 clase)	146	168	132
Capacidad de combustible	20.104 litros (5.311 US. gal.)	20.104 litros (5.311 US. gal.)	20.104 litros (5.311 US. gal.)
*Prestaciones*	*737-300*	*737-400*	*737-500*
Velocidad de crucero	840 km/h (522 mph)	840 km/h (522 mph)	840 km/h (522 mph)
Techo mximo	12.000 m (39.000 ft.)	12.000 m (39.000 ft.)	12.000 m (39.000 ft.)
Alcance	4.175 km. (2.596 millas)	3.810 km. (2.370 millas)	4.407 km. (2.741 millas)
Velocidad mxima	945 km/h (587 mph)	945 km/h (587 mph)	945 km/h (587 mph)
*Motores*	*737-300*	*737-400*	*737-500*
Cantidad	2	2	2
Tipo y empuje	CFM56-3B1 9.071 kg. (20.000 lb.) CFM56-3B2 9.979 kg. (22.000 lb.)	CFM56-3B2 9.979 kg. (22.000 lb.) CFM56-3C1 10.659 kg. (23.500 lb.)	CFM56-3B 8.391 kg. (18.500 lb.) CFM56-3B4 9.071 kg. (20.000 lb.)

	*737-600*	*737-700*	*737-800*	*737-900*
*Dimensiones*
Longitud	31,20 m (102 ft. 4 in.)	33,57 m (110 ft. 2 in.)	39,50 m (129 ft. 6 in.)	42,10 m (138 ft. 2 in.)
Envergadura	34,28 m (112 ft. 6 in.)	34,28 m (112 ft. 6 in.)	34,28 m (112 ft. 6 in.)	34,28 m (112 ft. 6 in.)
Altura	12,57 m (41 ft. 3 in.)	12,57 m (41 ft. 3 in.)	12,57 m (41 ft. 3 in.)	12,57 m (41 ft. 3 in.)
Superficie alar	125 m² (1.345 ft²)	125 m² (1.345 ft²)	125 m² (1.345 ft²)	125 m² (1.345 ft²)
*Pesos*	*737-600*	*737-700*	*737-800*	*737-900*
Carga mxima	14.137 kg. (31.166 lb.)	16.645 kg. (35.600 lb.)	20.270 kg. (44.687 lb.)	?
Peso mx. al despegue	56.245 kg. (124.000 lb.)	60.327 kg. (133.000 lb.)	78.233 kg. (172.475 lb.)	79.010 kg. (174.187 kg.)
Peso mx. al aterrizaje	54.659 kg. (120.503 lb.)	58.060 kg. (128.000 lb.)	65.321 lb. (144.000 lb.)	66.360 kg. (146.298 lb.)
Peso mx. sin combustible	51.482 kg. (113.500 lb.)	54.657 kg. (120.500 lb.)	61.680 kg. (135.981 lb.)	62.730 kg. (138.296 lb.)
*Capacidades*	*737-600*	*737-700*	*737-800*	*737-900*
Pasajeros (2 clases)	108	128	162	177
Pasajeros (1 clase)	132	149	189	189
Capacidad de combustible	26.021 litros (6.875 US. gal.)	26.021 litros (6.875 US. gal.)	26.021 litros (6.875 US. gal.)	26.021 litros (6.875 US. gal.)
*Prestaciones*	*737-600*	*737-700*	*737-800*	*737-900*
Velocidad de crucero	852 km/h (530 mph)	852 km/h (530 mph)	852 km/h (530 mph)	852 km/h (530 mph)
Techo mximo	12.500 m (41.010 ft.)	12.500 m (41.010 ft.)	12.500 m (41.010 ft.)	12.500 m (41.010 ft.)
Alcance	5.837 km. (3.630 millas)	6.110 km. (3.800 millas)	5.449 km. (3.383 millas)	5.084 km. (3.159 millas)
Velocidad mxima	940 km/h (584 mph)	940 km/h (584 mph)	940 km/h (584 mph)	940 km/h (584 mph)
*Motores*	*737-600*	*737-700*	*737-800*	*737-900*
Cantidad	2	2	2	2
Tipo y empuje	CFM56-7B18 8.638 kg. (18.450 lb.) CFM56-7B22 10.000 kg. (22.050 lb.)	CFM56-7B20 9.083 kg. (20.025 lb.) CFM56-7B24 10.920 kg. (24.075 lb.)	CFM56-7B24 10.920 kg. (24.075 lb.) CFM56-7B26 11.992 kg. (26.438 lb.)	CFM56-7B24 10.920 kg. (24.075 lb.) CFM56-7B26 11.992 kg. (26.438 lb.)

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